ChargePoint vezérigazgató: Elhúzódó visszaesés várható az EV adókedvezmény vége után
A töltőinfrastruktúra szektora, amely a villanyautók (EV) világában az autógyárak árnyékában tevékenykedik, váratlan kihívásokkal néz szembe. Az EV adókedvezményének szeptember 30-i lejárata után a ChargePoint, az Egyesült Államok piacvezető töltőhálózatának domináló szereplője, jelentős sales csökkenésre számít, amely a Cox Automotive előrejelzései szerint a negyedik negyedévben elképesztő 46%-os visszaesést jelentett a korábbi negyedévhez képest.
Rick Wilmer, a ChargePoint vezérigazgatója, aggodalmát fejezte ki a közelgő negyedéves teljesítmény miatt, hangsúlyozva, hogy a vásárlások csökkenése és az installációk lassulása várható a kedvezmény hatásának kifutása miatt. „Egy kis visszaesésre számítunk ebben a negyedévben, mivel a raktárkészletünket a kedvezmény lejárta előtt halmoztuk fel” – mondta a Yahoo Finance-nek adott interjújában.
Malackodó elvárások ellenére Wilmer optimista a jövőt illetően, rámutatva arra a trendre, hogy az EV-tulajdonosok hajlamosak elköteleződni az elektromos járművek mellett, és nem térnek vissza a benzinüzemű autókhoz. A vezérigazgató említette, hogy vezérigazgatói tapasztalata a Szilícium-völgyből közel három évtizedre nyúlik vissza, és a Time100 Klímaváltozási listáján is szerepel.
Wilmer szerint az innovatív új termékek és az árak csökkenése kulcsszerepet játszik a szektor fellendülésében. A Ford, a neves autógyártó vállalat új Universal EV Platformról szóló bejelentései és a Slate cég olcsó, testre szabható pickupjainak piacra dobására irányuló tervei figyelemre méltóak. Wilmer biztos benne, hogy ezek az új fejlesztések megszilárdítják az elektromos járművek piaci pozícióját, még ha a kedvezmények eltűnnek is.
A ChargePoint 2026-os pénzügyi harmadik negyedévi jelentése szerint a bevételek növekedést mutattak, amely összhangban áll az EV-eladások emelkedésével és a javuló bruttó árrésekkel, emellett azonban az EBITDA veszteségét is jelentették. A befektetőket foglalkoztatja, hogy a ChargePoint hogyan tervezi a nyereségesség elérését a potenciális kihívások közepette.
„Az utakon lévő EV-k száma nem fog csökkenni. A használt EV piac erős, és a plug-in hibrid eladások is szépen teljesítenek – mindenki számára szükségesek a töltőállomások” – tette hozzá Wilmer, ezzel is enyhítve a borongós jövőképeket.
Az európai nemzetközi terjeszkedés kulcsfontosságú növekedési térséget jelent. Wilmer rámutatott, hogy az európai környezet kedvezőbb, mint Észak-Amerika, és a ChargePoint új termékei globális piacra készülnek. „Célunk, hogy jelentősen növeljük a bevételeinket Európában, ahol 39 000 DC gyorstöltő és több mint 127 000 töltőport áll rendelkezésünkre” – osztotta meg tervét.
Az Egyesült Államokban a ChargePoint a kereskedelmi telepítésekre fókuszál, beleértve a munkahelyeket, parkolókat, gyorséttermeket és kiskereskedelmi helyeket is. Ezek a stratégiai telepítések nem csupán a kényelmet szolgálják, hanem elengedhetetlenek ahhoz, hogy a vásárlók, akik elektromos járműveket használnak, továbbra is a ChargePoint-t használják. Wilmer hangsúlyozta: „A vállalkozásoknak figyelembe kell venniük az EV-vezetőket, különben elveszíthetik a vásárlóforgalmat. Ha nem kínálnak töltési lehetőséget, a vásárlók más helyet választanak.”
Miközben az elektromos járművek ökoszisztémája egy kritikus fordulóponthoz érkezik, addig a ChargePoint és a hasonló cégek egy átmeneti szakaszban navigálnak, ahol az elektromos járművek egyre inkább szükségletként jelennek meg, nem csupán újdonságként.
